Angle de l'acier, tour angulaire, Tour de communication,

Tour de paratonnerre, tour de la radio et la télévision,

la structure de chemin de fer électrifiée,

l'architecture tour de télécommunications Substation

Q235 ou Q345

Soudage

soudage de CO2 ou immergées méthodes automatiques d'arc

tension année

10kv ~ 1000kv

Revêtement de surface

Galvanisation

Certificat

Durée de vie

Plus que 30 années

une)

Les membres dans une tour d'essai doit être de la même qualité et la qualité de fabrication que ceux à fournir pour les tours dans ces documents d'appel d'offres. L'entrepreneur doit fournir des rapports d'essais certifiés des chaleurs à partir de laquelle le matériel a été roulées et un registre indiquant la chaleur à partir de laquelle chaque membre a été obtenu.

b)

tours d'essai ne doivent pas être spécialement équipés autrement qu'avec les accessoires qui sont nécessaires sur des tours semblables à monter sur le terrain.

c)

tours d'essai doivent être érigés sur une structure de fondation, qui doivent avoir une résistance et une rigidité suffisante pour supporter en toute sécurité les réactions de la tour sous charge d'essai, sans déformation notable ou de déplacement. Les pieds de tour doivent être reliés à l'ancrage de la même manière que celle de l'angle de talon normale au chantier.

ré)

Le programme d'essai proposé est soumis à l'ingénieur pour approbation et comprend tous les cas de charge qui provoquent des charges critiques dans un membre, ainsi que des diagrammes indiquant les méthodes proposées pour l'application des différentes charges et de mesure des déformations. L'entrepreneur doit étalonner dynamomètres et jauges avant de tester la tour.

e)

Les charges d'essai sont celles obtenues à partir des charges de calcul multipliée par le coefficient de sécurité indiqué. Toute combinaison des charges d'essai doit être appliquée pour prouver la capacité de la structure pour résister à tous le chargement nécessaire.

F)

Chaque tour doit résister aux charges d'essai pendant au moins cinq minutes sans défaillance ou déformation permanente d'un membre, raccord, boulon ou partielle et sans allongement des trous de boulon. Il n'y aura pas d'ajustement des charges au cours de la période de cinq minutes. Faut-il devenir nécessaire d'ajuster le chargement, la période de cinq minutes recommencera après l'ajustement est terminé.

g)

Toutes les charges d'essai doivent être complètement éliminés avant le chargement pour le test suivant sont appliqués. Charges d'essai correspondant au conducteur et le chargement du fil de terre est appliquée aux pièces jointes fournies pour ces charges tout en charges d'essai équivalentes à la charge du vent sur la tour doivent être appliqués dans des endroits approuvés par l'Ingénieur. Les pertes par friction dans le gréement doivent être pris en compte dans l'application des charges d'essai.

h)

Tout ou tout rendement remarquable défaillance dans l'un des charge d'essai doit être considéré comme un défaut, dans ce cas, l'entrepreneur doit modifier la conception et doit répéter à ses frais, le cas de test, dans lequel un défaut a développé.

je)

Après tout défaut, ayant développé au cours des essais réguliers, ont été corrigées et après la tour comporte de façon satisfaisante des charges de calcul, multiplié par les facteurs de sécurité, la tour est alors testé à la destruction.

j)

L'employeur se réserve le droit de modifier les conditions requises pour effectuer tout ou partie des tests et l'entrepreneur n'a droit à aucune indemnité en raison de cette modification.

k)

Les échantillons doivent être coupés des membres qui échouent dans les tests de destruction et des essais de traction standards doivent être effectués aux frais de l'entrepreneur. Les résultats des tests sur ces échantillons doivent être utilisés pour corriger les résultats des tests de tour assemblés pour la comparaison avec la conception.

l)

L'entrepreneur doit soumettre des rapports complets de tous les tests de charge physique de la tour, y compris photographie claire du test set-up et la nature de toutes les défaillances, rapports d'étalonnage certifiés, des schémas détaillés montrant la manière dont les charges d'essai ont été appliquées et les dossiers de déviation.

m)

Les prix pour les tests de attendit tour comprennent le coût de la fourniture, construction, les essais et le démantèlement des tours, ainsi que tous les gréements, accessoires, dynamomètres, jauges, et le personnel nécessaire à la conduite des essais.

n)

Une structure de tour de chaque type (avec extension de hauteur maximale) est testé. Aucun membre de cette tour doit être utilisé plus loin dans l'exécution du contrat.

la)

Chaque structure de la tour doit être assemblé avec tous boulons étape / échelles en place. Le représentant de l'ingénieur testera toutes les dispositions d'escalade pour le strict respect de la spécification et la pertinence, en grimpant à chaque tour complètement. Toutes les modifications trouvées recommandées pendant ce test doivent être intégrés dans la conception de la tour, sans frais supplémentaires. Nonobstant l'accord préalable donné pour les dessins de la tour, la conception et l'emplacement de toutes les dispositions d'escalade seront considérés comme acceptés seulement après la confirmation de l'ingénieur, en cours d'écriture, de leur aptitude, après avoir gravi avec succès les tours d'essai.