sudut baja, menara sudut, tower komunikasi,

tower batang pencahayaan, Radio dan televisi tower,

Struktur kereta api listrik,

tower arsitektur Telekomunikasi gardu

Q235 atau Q345

welding

las CO2 atau metode auto busur Terendam

tegangan kelas

10kv ~ 1000kv

Coating permukaan

Galvanisasi

Sertifikat

Seumur hidup

Lebih dari 30 tahun

Sebuah)

Para anggota di menara uji harus dari kelas yang sama dan kualitas fabrikasi seperti yang akan disediakan untuk menara di bawah Bid Dokumen ini. Kontraktor harus memberikan laporan pengujian resmi dari memanaskan dari mana materi itu digulung dan catatan yang menunjukkan panas dari mana masing-masing anggota diperoleh.

b)

menara uji harus tidak secara khusus dipasang selain dengan alat kelengkapan seperti yang diperlukan pada menara serupa yang akan didirikan di lapangan.

c)

menara uji harus didirikan di atas struktur pondasi, yang akan menjadi kekuatan dan kekakuan yang cukup aman menahan reaksi menara di bawah uji pembebanan, tanpa distorsi terlihat atau perpindahan. Kaki tower harus dihubungkan ke pelabuhan dengan cara yang sama seperti dengan sudut rintisan normal pada situs.

d)

program uji yang diusulkan harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan untuk disetujui dan harus mencakup semua kasus beban yang menyebabkan beban kritis dalam setiap anggota, bersama-sama dengan diagram yang menunjukkan metode yang diusulkan menerapkan berbagai beban dan mengukur defleksi. Kontraktor harus mengkalibrasi dynamometers dan alat pengukur sebelum pengujian menara.

e)

Beban uji harus yang diperoleh dari beban desain dikalikan dengan faktor keamanan yang ditentukan. Kombinasi dari beban uji harus diterapkan untuk membuktikan kemampuan struktur untuk menahan semua beban yang dibutuhkan.

f)

Setiap tower harus tahan terhadap beban uji selama setidaknya lima menit tanpa kegagalan atau distorsi permanen setiap anggota, tepat, baut atau bagian dan tanpa pemanjangan lubang baut. Tidak akan ada penyesuaian beban selama periode lima menit. Harus itu menjadi perlu untuk menyesuaikan loading, periode lima menit akan restart setelah penyesuaian selesai.

g)

Semua beban uji harus dihapus sepenuhnya sebelum beban untuk tes berikutnya diterapkan. beban uji sesuai dengan konduktor dan kawat bumi pemuatan harus diterapkan pada lampiran disediakan untuk beban ini sementara beban uji setara dengan beban angin di menara harus diterapkan dalam lokasi disetujui oleh Direksi. kerugian gesekan di tali-temali harus diperhitungkan dalam penerapan beban uji.

h)

Setiap mencolok unggul atau kegagalan di bawah salah satu pembebanan uji harus dianggap sebagai cacat, dalam hal Kontraktor harus memodifikasi desain dan harus mengulang biaya sendiri, kasus uji yang cacat dikembangkan.

saya)

Setelah semua cacat, setelah dikembangkan selama tes rutin, telah diperbaiki dan setelah menara memuaskan membawa beban desain dikalikan dengan faktor keamanan, tower kemudian harus diuji untuk kehancuran.

j)

Majikan berhak untuk memodifikasi persyaratan untuk melakukan salah satu atau semua tes dan Kontraktor tidak akan berhak atas kompensasi apapun dengan alasan perubahan tersebut.

k)

sampel uji harus dipotong dari anggota yang gagal dalam tes kehancuran dan uji tarik standar harus dilakukan dengan biaya Kontraktor. Hasil tes pada sampel ini harus digunakan untuk memperbaiki hasil tes menara berkumpul untuk perbandingan dengan desain.

l)

Kontraktor harus menyerahkan laporan lengkap dari semua tower fisik tes beban termasuk foto yang jelas dari tes set-up dan sifat semua kegagalan, laporan kalibrasi bersertifikat, diagram rinci menunjukkan cara di mana beban uji yang diterapkan dan catatan defleksi.

m)

Harga bided untuk tes menara meliputi biaya penyediaan, mendirikan, pengujian dan pembongkaran menara, bersama-sama dengan semua tali-temali, aksesoris, dynamometers, pengukur, dan personil yang diperlukan untuk pelaksanaan tes.

n)

Salah satu struktur menara masing-masing jenis (dengan ekstensi ketinggian maksimum) harus diuji. Tidak ada anggota dari menara tersebut akan digunakan lebih lanjut dalam pelaksanaan Kontrak.

itu)

Setiap struktur menara harus dirakit dengan semua langkah baut / tangga di tempat. perwakilan insinyur akan menguji semua ketentuan mendaki untuk ketaatan pada spesifikasi dan kesesuaian, dengan memanjat setiap menara benar-benar. Modifikasi ditemukan dianjurkan selama tes ini harus dimasukkan ke dalam desain menara, tanpa biaya tambahan. Meskipun persetujuan terlebih dahulu diberikan untuk gambar menara, desain dan lokasi dari semua ketentuan pendakian akan dianggap diterima hanya setelah konfirmasi Engineer, secara tertulis, kesesuaian mereka, setelah berhasil mendaki menara uji.