Die Vuil Onder My Naels: 'n Veldgids vir kommunikasietoringinstallasiekwaliteit

Jy weet wat lyk goed op papier? Alles. Die CAD-tekeninge is perfek. Die spanningsberekeninge kom skoon uit. Die materiaallys is alles afgemerk. Dan daag jy op die terrein op, en die toegangspad is modder, die betontrok sit vas, en die fondasie-staafhok lyk of iemand dit uit die geheue gebou het na 'n lang middagete. Dit is waar werklike kwaliteit begin. Nie in die kantoor nie. Net hier, met jou stewels wat in die grond wegsak.

Ek doen dit al twee-en-dertig jaar. Het begin as 'n rigger's helper, het my pad opgewerk tot superintendent, nou is ek die ou wat hulle bel as iets verkeerd loop of wanneer iets absoluut nie kan verkeerd gaan nie. Ek het torings op bergtoppe in Montana gesit, in moerasse in Florida, op herwonne stortingsterrein in New Jersey. Ek het goeie installasies gesien wat hul ontwerpers oorleef het, en ek het slegtes gesien wat misluk het voordat die verf droog was.

Hierdie gids is nie uit 'n handboek nie. Dis van eelte, om te sien hoe dinge val, om uit te vind hoekom, en om dit reg te maak sodat dit regop bly.

Voordat jy enigiets in die grond steek: Die Stigting

Kom ons begin onderaan, want dit is waar swaartekrag wen of verloor. Ek gee nie om hoe perfek jou staal is nie. As die fondasie beweeg, die toring is skroot. Suiwer en eenvoudig.

Die konkrete toets waaroor niemand praat nie

Jy sal die papierwerk kry. Meulsertifikate vir die wapening, mengontwerpverslae van die klaargemaakte aanleg, silinder breek toetse uit die laboratorium. Alles goed. Maar hier is wat ek doen: Ek kyk hoe hulle skink. Nie uit die vragmotorkajuit nie. Ek staan ​​op die rand van die gat, kyk na die beton wat by die geut uitkom.

Het een keer 'n werk in Suid-Carolina gehad. Groot 180 voet selfondersteuner wat op 'n heuwel ingaan. Pragtige webwerf. Beton verskyn, begin vloei. Ek merk dit loop stadig. Te styf. Ek gryp 'n handvol — ja, 'n handvol — en druk. Dit sak nie reg nie. Hou bymekaar maar voel… korrelrig. Ek stop die giet. Bel die groepaanleg. Dit blyk dat hul totale voorraad met fyn vuiligheid van die laaste reën besmet is. Hulle het nie gekontroleer nie. Daardie fondasie sou vir 'n jaar goed gelyk het, miskien twee. Dan sou die fyn deeltjies die binding verswak het, mikro-kraak begin, water kom in, vries-ontdooi doen sy werk, en vyf jaar later het jy 'n toring wat soos die toring van Pisa leun sonder die toeristeaantreklikheid. Ons het hulle nuwe beton laat stuur. Die projekbestuurder het my gevloek vir die vertraging van drie uur. Ek het vir hom gesê hy kan my nou vloek of my vloek wanneer ons later die toring reguit dompel. Hy het stilgehou.

Die ankerbouthok: Waar presisie gaan sterf

Die ankerbouthok is jou verbinding tussen die aarde en die lug. Dit moet absoluut perfek wees. En dit is amper nooit, tensy jy daarvoor baklei.

Hier is die probleem: jy sit die hok in die gat, bind dit aan die wapening vas, en dan daag die betontrok op en stort ses meter se modder direk bo-op. Die vibrasie van die stort, die gewig van die beton, die werkers wat rondloop—alles probeer daardie hok uit lyn stoot.

Ek het een keer 'n bemanning in Texas gehad, jong ouens, gretig. Hulle stel 'n pragtige ankerhok vir 'n 120 voet monopool. Het dit gelyk gemaak, het dit vasgemaak, het dit twee keer nagegaan. Toe het hulle geskink. Na die giet, Ek het met my band afgeklim. Die hele hok het 'n duim en 'n half van die middel geskuif. Die voorman het gesê, “Ag, dit is naby genoeg, ons sal die basisplaat steek.” Ek het hom afgedank. Nie grappies nie. Ek het hom teruggestuur kantoor toe. 'n Duim en 'n half eksentrisiteit op 'n lang monopool? Dit is nie meer 'n konstruksiekwessie nie. Dit is 'n strukturele kwessie. Die buigmoment van daardie eksentrisiteit alleen voeg spanning by waarvoor die toring nie ontwerp is nie. Jy steek die bord, jy steek die probleem weg, en tien jaar van nou af krap een of ander ingenieur sy kop en wonder hoekom die toring onder die ontwerpwindspoed misluk het.

Ons het die beton uitgebreek. Het die hok oorgedoen. Gebruik 'n staal sjabloonplaat—wat ons 'n noem “top sjabloon”- aan die bokant van die hok vasgebout met die presiese gatpatroon. Daardie sjabloon bly aan tydens die giet. Jy kontroleer dit met 'n transito voor, tydens, en daarna. Geen beweging nie. Dit is die standaard. Nie “naby genoeg.” Dooie neute.

Hier is 'n formule wat ek gebruik vir ankerstangprojeksie. Die tekeninge sê altyd iets soos “projek 4 duim bo voltooide beton.” Maar voltooide beton is nie plat nie. Dit het 'n kroon vir dreinering. So ek bereken aangepaste projeksie:

$$P_{\mathrm{\text{'}n}dj}=P_{s\mathrm{bl}ec}+C_{cr\mathrm{die}wN}$$Padj​=Pspec​+Ccrown​waar

$C_{cr\mathrm{die}wN}$Ckroon is gewoonlik 1/8 duim per voet van pier deursnee. As jou pier ses voet breed is, dit is amper 'n duim kroon. Stel jou ankers op die spesifikasie sonder om daarvoor rekening te hou, en na die betonkrone, jou nivelleringsmoere het geen draad onder oor nie. Die toring sit uiteindelik op die beton, nie die neute nie. Dit is 'n nivellerende nagmerrie en 'n korrosieval. Water sit net daar, teen die staal. Ek het dit gesien.

Die staal daag op: Inspeksie Voor Oprigting

Toringstaal kom van die galvaniseerder wat pragtig lyk. Blink, soos juweliersware. Moenie geflous word nie.

galvanisering: Mooi is nie dieselfde as goed nie

Eerste ding wat ek doen is om elke stuk met 'n magneet te loop. Galvanisering verberg 'n menigte sondes. Ek soek kaal kolle, maar ek soek ook iets anders: grys kolle. As galvanisering te stadig afkoel, of as die sinkbad nie reg was nie, jy kry 'n dik, dowwe grys laag. Dit is bros. Dit sal afskilfer onder las of termiese spanning. Ek tik dit met 'n hamer. As dit vlok, daardie stuk word verwerp.

Het 'n besending van 'n nuwe verskaffer in Ohio 'n paar jaar terug gehad. Pragtige goed. Blink soos 'n nuwe kwartier. Ons het begin monteer en ek het opgemerk 'n diagonale stut vir 'n 100-voeter het 'n haarlyn kraak reg by 'n sweislas. Onder die galvanisering. Die galvanisering het in die skeur ingevloei en dit oorgesmelt. Jy kon dit nie sien totdat ons dit vasgebout het en die gaping effens oopgegaan het nie. Daardie kraak sou gegroei het. Eerste groot windstorm, daardie stut misluk, las herverdeel na ander, en jy kry 'n deurlopende mislukking. Ons het nog tien stukke van daardie bondel X-strale. Het nog drie gevind met soortgelyke probleme. Het die hele bakkie teruggestuur. Die verskaffer het geskree oor vertragings. Ek het vir hulle gesê om op hul sweisers te skree, nie ek nie.

Boutpassing: Die kleurkode

Boute kom in bokse. Hoë-sterkte goed, A325 of A490. Hulle lyk almal grys. Maar hulle is nie almal dieselfde nie. Ek laat my bemanning hulle volgens hittenommer uitlê. Jy meng nie boute van verskillende groepe in dieselfde verbinding nie. Die wringkrag-spanning-verhouding verskil effens tussen hittes. Meng hulle deur, en sommige boute sal meer vrag as ander hê. Die verbinding misluk vroeër as wat bereken is.

Ons merk hulle. Verf kolletjies op die koppe. Rooi vir een bondel, blou vir 'n ander. Klink anaal. Ek het jong ingenieurs hul oë laat rol. Dan wys ek vir hulle die navorsing: verbindings met gemengde groepe wys 15-20% meer variasie in eindspanning. Dit is 'n risiko wat ek nie neem as die verbinding ophou nie 200 voete staal en 'n miljoen dollar se toerusting.

oprigting: Waar teorie die wind ontmoet

Om 'n toring te rig is beheerde chaos. Maar dit moet beheer word.

Plotheid: Die nommer wat jy nie kan ignoreer nie

Elke spesifikasie sê die toring moet loodreg binne wees 1:500. Vir 'n 200 voet toring, dit gaan oor 5 duim vertikaal aan die bokant. Klink vrygewig, reg? Dit is nie. Dit 5 duim is totale defleksie van basis na bo, insluitend enige leun van die fondament en enige vee in die staal.

Ek het torings gesien wat vinnig opgegaan het en reguit gekyk het. Toe het ons hulle op 'n rustige dag met 'n teodoliet geklim. Hulle het geleun 8 duim. Die bemanning het gesê, “Dit is naby genoeg.” Dit is nie. Daardie leun skep 'n permanente eksentrieke las. Die toring buig altyd effens, selfs met geen wind nie. Moegheid lewe daal. Die spanning in die boute aan die lae kant is hoër as wat bereken is. Iets sal uiteindelik gee.

Ons pluim soos ons gaan. Elke 20 voete, ons kyk. Ons gebruik tydelike ouens om dit reguit te trek. Jy wag nie totdat die bokant op is nie. Teen daardie tyd, die gewig het vasgestel, en jy veg jare se kruip in die verbindings. Loodgieter dit soos jy dit bou, afdeling vir afdeling.

Hier is 'n truuk: op 'n driebeentoring, jy kan nie net van twee kante meet nie. Jy moet vanaf drie punte meet, 120 grade uitmekaar, en gemiddeld hulle. Die toring kan loodreg uit die noorde en ooste lyk, maar gedraai wees. Draai is net so erg soos maer. Dit plaas wringspanning op die verbindings. Meet al drie gesigte.

Boutspanning: Die klank van veiligheid

Jy weet hoe jy kan sien of 'n bout styf is? Nie deur die wringkrag alleen nie. Deur die klank. ’n Behoorlik gespanne A325-bout, wanneer dit met 'n gekalibreerde moersleutel geslaan word, ringe. 'n Los een klop. Ek maak nie 'n grap nie. Ek het oor 'n toringplatform gestap en die verskil gehoor. Die goeies sing. Die slegtes is dood.

Maar klank is nie genoeg nie. Ons gebruik die draai-van-moer-metode vir kritieke verbindings. Styf vas, dan 'n spesifieke rotasie—gewoonlik 1/3 draai vir boute 8 diameters of minder in lengte. Dit veroorsaak die regte spanning, ongeag wrywingsvariasies. Wringmoersleutels is goed, maar hulle meet wrywing, nie spanning nie. Draai-van-moer meet werklike rek.

Op 'n werk in Noord-Dakota, bitter koud, minus 20, die wringkrag-sleutellesings was oral. Die koue het die wrywing verander. Maar die draai-van-moer-metode het goed gewerk. Die boute het ewe veel gerek. Daardie toring staan ​​nog deur daardie wrede winters.

Die Cable Run: Klein besonderhede, Groot mislukkings

Antennas is die glansdeel. Die kabels is die are. En hulle word mishandel.

Die minimum buigradiusreël

Elke kabel het 'n minimum buigradius. Gewoonlik 10 om 12 keer die kabeldeursnee. Oorskry dit, en jy mikrobreek die kopervlegsel of die diëlektrikum. Die kabel kan 'n kontinuïteitstoets by installasie slaag. 'n Jaar later, met termiese fietsry en vibrasie, daardie mikrofrakture groei in oop stroombane. Jy klim op om a reg te maak “slegte radio” en vind die kabel is fisies gebreek binne die baadjie.

Ek laat my spanne buigradiusgeleides by elke hanger gebruik. Geen skerp draaie nie. Moenie die kabel teen 'n skerp rand vasmaak nie. Ons gebruik gedempte klampe. En ons laat 'n dienslus bo en onder. Hoekom? Omdat kabels uitbrei en saamtrek met temperatuur. 'n Kabelloop van 100 voet kan lengte met 'n paar duim tussen somer en winter verander. As dit styf getrek word, iets moet gee. Gewoonlik die connector.

Het 'n webwerf in Arizona gehad. Woestyn hitte, 110 in die dag, 60 in die nag. Groot temperatuur skommelinge. Die installeerder het die kabels drom styf getrek. Het netjies gelyk. Ses maande later, drie radio's was af. Die verbindings het van die antennas losgetrek. Die kabel het in die koue gekrimp en die middelpen uit die domkrag getrek. Ons het die kabels vervang en 'n 12-duim-lus aan die bokant gelaat. Nog nooit 'n ander probleem gehad nie.

Die Aarding: Nie net 'n draad nie

Weerlig gee nie om oor jou skedule nie. Dit vind die pad van die minste weerstand. Jy wil hê dat daardie pad jou grondstelsel moet wees, nie jou elektronika nie.

Elke toringpoot kry 'n grondstaaf. Hulle is saamgebind met eksotermies gelaste verbindings, nie meganiese knoppies nie. Meganiese knoppies roes. Eksotermiese sweislasse word deel van die metaal. Hulle maak nie los nie.

Ek het gronde gesien wat goed getoets het tydens installasie - 2 ohm, perfek. 'n Jaar later, 50 ohm. Wat het gebeur? Die verbindings het geroes. Of die grondstaaf is nie diep genoeg gedryf nie en die grond het rondom dit uitgedroog. Grondweerstand wissel met vog. Jy moet diep genoeg ry om permanente vog te bereik. Op sommige plekke, dit is 10 voete. In ander, 30.

Ons gebruik die val-van-potensiaal-metode om te toets:

$$R_g=\frac{V}{\mathrm{ek}}$$Rg=IVDrie stakes, 62% spasiëring, meet spanningsval. Dit is die standaard. Maar ek kyk ook na die grond. As dit sanderig is, ons gebruik langer stawe of chemiese gronde. As dit klipperig is, ons gebruik teenoorgestelde radiale. Een grootte pas nie almal nie.

Die finale stap: Vertrou maar verifieer

Voor ek afteken op 'n toring, Ek klim dit. Elke keer. Ek gee nie om of dit is nie 100 voete of 500 voete. ek klim.

Ek soek goed wat nie op papier verskyn nie. ’n Bout wat styf is, maar nie genoeg drade het wat verby die moer wys nie. Dit is 'n verbinding wat onder las kan deurtrek. ’n Gronddraad wat teen ’n skerp rand vryf. Dit is 'n toekomstige mislukking. ’n Druplus wat te klein is, laat water deur die kabel in die koppelstuk loop. Dit is korrosie wat wag om te gebeur.

Ek het 'n toring in Virginia gehad, pragtige werk, alles perfek op papier. Ek het geklim en 'n diagonale stut gekry wat effens gebuig was. Miskien 1/4 duim uit reguit. Die oprigters het gesê dit is goed, net 'n gebuigde stuk van versending. Ek het hulle dit laat vervang. Daardie buiging het beteken die stut was reeds gestres, sit net daar. Onder vrag, dit sou vroeg buk. Die toring sal dalk nie misluk nie, maar die lasverdeling sou verkeerd wees. Ander lede sou die slap optel en oorbeklemtoon word. Vervang dit nou of vervang later meer. Ons het dit vervang.

Wat my in die nag wakker hou

Nuwe tegnologie is wonderlik. Beter staal, beter ontleding, beter monitering. Maar dit skep ook nuwe probleme.

Die groot een is nou 5G-toerusting. Daardie AAU's is swaar. Hulle word dikwels by ou torings gevoeg wat ontwerp is vir baie ligter vragte. Ons sien torings wat tien jaar lank goed was wat skielik versterking nodig het. En die versterking moet gedoen word sonder om die toring af te haal. Dit beteken warm werk op hoogte, sweiswerk op lewende staal. Skrikwekkende goed. Ons gebruik tydelike ondersteunings, ons beheer hitte-insette noukeurig, ons inspekteer elke duim daarna. Maar dit is riskant.

Nog 'n neiging is afstandmonitering. Sensors op torings, voer data na die wolk. Ideaal om probleme vroeg op te vang. Maar sensors misluk. Hulle word deur weerlig getref. Hulle dryf uit kalibrasie. Jy het nog 'n mens nodig om op te klim en te kyk. Die data sê vir jou iets kan fout wees. Net jou oë vertel jou wat.

Die Bottom Line

Ek doen dit lank genoeg om te weet dat kwaliteit nie 'n kontrolelys is nie. Dit is 'n ingesteldheid. Dit is die bereidwilligheid om die werk te stop wanneer iets verkeerd is, al kos dit geld. Dit is die dissipline om twee keer te meet en een keer te sny, selfs wanneer jy moeg en koud is en net wil huis toe gaan. Dis die nederigheid om te luister na die outydse wat sê, “Dit lyk nie reg nie,” selfs wanneer die tekening sê dit is.

Elke toring waarop ek afgeteken het, Ek dink aan wanneer ek oud en afgetree is. Ek wonder of hulle nog staan. Ek hoop hulle is. Ek weet die wat ek reg gebou het, sal wees. Die wat ek hoeke gesny het? Daar is nie enige nie. Want ek het lank gelede geleer dat om hoeke op 'n toring te sny nie 'n hoek is nie. Dit sny jou eie keel af, of erger, iemand anders s'n.

Bly veilig daar bo. Gaan jou boute na. En moet nooit die beton vertrou totdat jy daaraan geraak het nie.