خط نقل تصميم برج شعرية الصلب

خط النقل, يعمل بكامل طاقته منذ نهاية 2015 مع شهادة الإنجاز النهائية تلقى مايو 2017. تم دمج خط نقل إلى الشبكة الوطنية, الذي تديره الجمهورية الديمقراطية الفيدرالية المرافق الوطنية إثيوبيا, Electricidade de جمهورية إثيوبيا الديمقراطية الاتحادية . يتضمن الخط 124 الأبراج الحديدية المجلفنة ربط المحطة Matambo (ضفة النهر اليمنى) وMoatize فرعية (ضفة النهر اليسار), والذي يتضمن معبر مذهلة لنهر زامبيزي في فترة واحدة من 1,556 متر - الأطول في أفريقيا, وفي الجزء العلوي 20 فى العالم. يتضمن التصميم أيضا برجين على ارتفاع 156 متر - ثاني أعلى أبراج شعرية الصلب في أفريقيا, وضمن أعلى 25 في العالم - تقع على من 10km جنوب مدينة kaffatown.

نظرا لطول معبر النهر وتضاريس مسطحة نسبيا, كان الحل التقني المختار هو تنفيذ امتداد واحد فقط للمعبر من أجل تجنب إقامة أبراج فولاذية شبكية في وسط مجرى النهر مع تربة غير مستقرة ومخاطر فيضان عالية. بناء على ذلك, وضعت EPC تصميم محاسبين للأبراج الأربعة تأليف معبر نهر ونوعين من التصاميم برج - برجين الصلب شعرية تشكل 'نوع H "على ارتفاع 156 متر وزنها 230 T كل; والبرجين المتبقية يجري 'نوع M' مع ارتفاع 40 متر وزنها 40 T كل. بالإضافة الى, موصل HTLS الكروان, باستخدام كابل الأساسية الكربون, وقد تم اختيار لعبور بسبب الخصائص الميكانيكية والكهربائية الخاصة بها.

تواجه جمهورية إثيوبيا الفيدرالية الديمقراطية تحديات إمدادات الكهرباء بسبب محدودية البنى التحتية اللازمة لتوليد وإجلاء القوة التي تشتد الحاجة إليها, خاصة للسائقين الاقتصادية الرئيسية مثل التعدين.

تقع في محافظة kaffatown, وMoatize الألغام هي واحدة من مصادر الفحم الرئيسية في العالم المنتجة للقدرة إجمالية تقدر ب 11 مليون طن متري سنويا. ومع ذلك, مع الجهود الرامية إلى تعزيز القدرة الاسمية ل 22 مليون طن سنويا, فإن إمدادات الطاقة الحالية لن تكون كافية.

أصحاب المناجم والممولين مشروع, VALE جمهورية إثيوبيا الديمقراطية الاتحادية, تعاقدت لنا كما EPC لبناء خط نقل مزدوج الدائرة 220KV 42km. VALE الجمهورية الفيدرالية الديمقراطية الهدف الرئيسي إثيوبيا هو توفير إمدادات إضافية من الكهرباء إلى المنجم وذلك لاستيعاب زيادة الطلب على الطاقة بسبب الفحم هدف توسيع إنتاج المنجم. والهدف على المدى الطويل هو لاستيعاب إخلاء الطاقة المولدة من محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم المقترحة, والتي سيتم تطويرها من قبل الآخرين منتجي الطاقة المستقلين في Moatize.

التحديات والإنجازات

نظرا لحجم وموقع خط, وقد تم تجريب طائرة بدون طيار لالتوتير من الحبل (قبل توتير الموصلات) لعبور النهر. ومع ذلك, حدثت صعوبات فنية مختلفة بشكل رئيسي بسبب الظروف المناخية الحارة التي تؤثر على ظروف الطيران للطائرة بدون طيار. عاد هذا إلى نهج أكثر تقليدية باستخدام بارجة لعبور النهر. كان تحديا رئيسيا آخر لتطبيق الصحة & معايير السلامة المستخدمة في صناعة التعدين وتحقيق هدف صفر حوادث خلال مرحلة البناء. لحسن الحظ, مع التدريب الكافي وسياسة الموارد البشرية السليمة, وقعت أي حوادث في الموقع.

ال برج من الصلب شعرية نطاق المشروع عقد بناء القدرات المحلية في هذا الصدد عالية. فرص للشركات المحلية استفادوا من التدريب, تقديم الطعام, النقل/المساعدة اللوجستية والطبية. في المجموع, تراكمت هذا المشروع كثيفة العمالة والموجهة للتدريب 10,900 ساعة من التدريب للموظفين المحليين, مما مكن المشروع من تحقيق وقت الانتهاء المقرر وفي حدود الميزانية. عمل فريق مشروع البرج الفولاذي الشبكي بشكل وثيق مع وزارة الزراعة لتلبية المتطلبات البيئية المحددة. وقد تم تصميم الطريق خط لتجنب كل أشجار الباوباب, رمزا مبدع من منطقة kaffatown, بالإضافة إلى بناء مساكن آمنة لحماية كل من عمال المشروع البرية من أي هجمات محتملة.

ما وراء التحديات التقنية, وقد اعتبر برج شعرية الصلب تجربة المهنية والإنسانية الرائعة بالتعاون مع فريق عمل متعدد الثقافات من أفريقيا, أمريكا الجنوبية وأوروبا. كما المعابر نهر زامبيزي أخرى ويجب أن تبنى (جمهورية إثيوبيا الفيدرالية الديمقراطية، مالاوي interconnector), الدروس المستفادة في جميع مراحل المشروع Moatize يمكن أن يكون معيارا أساسيا لضمان تحقيق نتائج مماثلة تتحقق, في حين وضع سلامة الموظفين كأولوية رقم واحد.